Retrato de Eugénie Avril
¿Todavía confías en tu GPS? Cuál será tu relación con el vehículo autónomo? Cómo te motivas a usar aplicaciones especialmente relacionadas con la movilidad? Estas son algunas preguntas que pueden impulsar mi investigación
¿Cuáles son sus temas de investigación?
La interacción hombre/máquina está en el centro de mi investigación. Tengo por el momento 2 ejes principales:
Mi 1er eje de investigación se pregunta cómo interactúa un humano con sistemas automatizados que pueden cometer errores, que no son del todo fiables. Detectará el operador humano ese error? ¿Lo corrige? Qué consecuencias puede tener esta interacción?
La cuestión es cómo interactúa un humano con sistemas automatizados que pueden cometer errores, que no son completamente fiables.
A menudo pongo el ejemplo del GPS, dará una dirección que no siempre es la correcta y quizás tenderemos a fiarnos demasiado de él.
La cuestión es cómo interactúa el ser humano con sistemas automatizados que pueden cometer errores, que no son del todo fiables.
En este eje, hay cuestiones relacionadas con el nivel de automatización. Dependiendo del nivel de automatización, un humano no tiene los mismos comportamientos cognitivos, ni la misma interacción con el sistema.
Por ejemplo, con un coche altamente automatizado, cabe imaginar que el usuario estará menos atento a lo que ocurre en la carretera, porque se conformará con lo que hace el sistema. Como resultado, será más difícil corregir el error, porque cognitivamente, la persona se ha alejado de la tarea de conducir.
Mi segunda línea de investigación tiene que ver con la gamificación, es decir, con la integración de elementos de juego en sistemas que no están relacionados básicamente con el juego.
Mi segunda línea de investigación tiene que ver con la gamificación.
Te son familiares, por ejemplo, las aplicaciones Waze o Blablacar que, para motivar o fidelizar a sus usuarios, han establecido un sistema de recompensas o tiers en función del uso.
La gamificación es una herramienta que permite a los usuarios disfrutar de una experiencia de conducción más placentera.
Estoy analizando el comportamiento humano ligado a esta gamificación: a nivel de experiencia de usuario: ¿es satisfactorio poner gamificación? Qué pasa con la aceptabilidad de los sistemas gamificados?
A nivel cognitivo: ¿qué implica poner gamificación?
A nivel motivacional: ¿influye en el usuario para hacer acciones y/o adoptar comportamientos? Cómo y por qué?
¿Qué te aporta hacer tu investigación en lamih?
Me interesa especialmente el campo de la movilidad, y el LAMIH es el laboratorio de la movilidad en el sentido más amplio. Lo apasionante de mi trabajo es que la ergonomía se puede aplicar allí donde hay humanos, a todas las profesiones, a todos los campos y en el LAMIH, el campo de intervención es muy amplio con sus 4 departamentos, Automática, Mecánica, Informática, Ciencias Humanas y Ciencias de la Vida.
Puedo pues trabajar en interdisciplinariedad con los 4 departamentos en proyectos muy diferentes. ¡No es probable que me aburra!
¿Cuál es tu formación?
Defendí una tesis titulada "Automatización y fiabilidad de la información: efectos en el comportamiento humano". Me interesaban los comportamientos de los humanos que interactúan con sistemas automatizados que pueden percibirse como defectuosos. El campo de aplicación se refería a las ayudas a la planificación en el sector del transporte por carretera. Se trata de un sector en el que los operadores pueden utilizar ayudas a la planificación, pero no las utilizan sistemáticamente. Por lo tanto, era necesario comprender por qué no las utilizaban, teniendo en cuenta su punto de vista como operadores expertos en su actividad laboral.
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Después realicé un postdoctorado sobre gamificación en aplicaciones MaaS (Mobility as a service). Este proyecto pretende en particular favorecer la aparición de nuevas formas de movilidad, descarbonizar y descongestionar el territorio de Toulouse.