TVP

El objetivo del proyecto TVP (Traversée des Voies à niveau par le Public) es llevar a la identificación, desarrollo y creación de prototipos de una o más soluciones nuevas para reducir los eventos temidos (ER) en los TVP.

Al combinar un análisis del comportamiento y un análisis biomecánico, construidos a partir de los datos producidos en la plataforma experimental completa (reproducción de movimientos corporales en campo abierto, análisis cinemático, gestión de la atención, patrones de búsqueda ocular, esfuerzos musculares, interacción con el entorno y otros viajeros), el proyecto tiene, por tanto, varios objetivos científicos y técnicos:

• Diseñar, a partir del análisis de la literatura y de las palancas ya identificadas, nuevos conceptos de sistemas de seguridad,
• Diseñar, a partir del análisis de la literatura y de las palancas ya identificadas, nuevos conceptos de sistemas de seguridad
• Validar en la fase previa la viabilidad y la eficacia de los conceptos de sistemas considerados,
• Modelar y probar en la fase previa la viabilidad y la eficacia de los conceptos de sistemas considerados.
• Modelar y probar en una situación ecológica uno o varios conceptos de sistemas de seguridad de nueva generación, comprobar su integración en el sistema de infraestructura y en relación con las necesidades del tráfico ferroviario,
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• Producir un demostrador del concepto o conceptos seleccionados compatible con el sector ferroviario, que se desplegará en el centro de pruebas privado de Vaires sur Marne.

Esta tesis pretende responder a las necesidades teóricas y experimentales del proyecto TVP a través del ángulo científico de la biomecánica.

El objetivo principal de esta tesis es entonces analizar los comportamientos y patrones motores principalmente de naturaleza biomecánica (cinemática, dinámica, EMG), durante una exposición de cruce de carril (TVP) con el fin de caracterizar y cuantificar los cruces considerados de riesgo para los usuarios. El objetivo aquí es revelar biomarcadores relevantes y útiles para la situación virtual y así obtener una mejor comprensión del comportamiento de los usuarios con el fin de reducir las consecuencias.

Cruce de carril.

El segundo objetivo es comparar los diferentes dispositivos implementados a través de la realidad mixta (plataforma de una plataforma a escala 1:1 acoplada a un entorno de realidad virtual) desde el punto de vista del control motor.

De este modo, todas las mediciones biomecánicas permitirán caracterizar los perfiles de usuario y, por lo tanto, poner de relieve el papel de los diferentes dispositivos de señalización.

Dispositivos de señalización.