Soutenance de Ahmed Yacine LARDJANE

Les traversées de voies ferrées à niveau pour le public (TVP), présente dans près de 1000 gares françaises, demeurent un angle mort de la recherche scientifique malgré les efforts menés pour améliorer la sécurité ferroviaire.

Contrairement aux passages à niveau routiers équipés de barrières automatiques, les TVP ne disposent d'aucune protection physique : la sécurité des usagers repose donc entièrement sur leur capacité à percevoir correctement le danger et à coordonner leurs actions en conséquence.

Notre analyse systémique des accidents révèle que les défaillances perceptives constituent le principal mécanisme accidentogène. 

Cette thèse vise à comprendre les mécanismes biomécaniques qui sous-tendent le comportement de traversée aux TVP et à évaluer le potentiel des textures podotactiles et marquage visuel pour améliorer la sécurité des piétons. 

La démarche s'articule autour de trois verrous scientifiques. 

Le premier, d'ordre théorique, concerne l’identification des paramètres biomécaniques pertinents dans l’étude des TVP au-delà de la seule vitesse de marche. Il a été abordé à travers une revue systématique de la littérature proposant une base conceptuelle et méthodologique solide pour nos investigations ultérieures. 

Le deuxième verrou concernait la caractérisation des adaptations locomotrices induites par les textures podotactiles et leur interaction avec les contraintes géométriques des TVP. Les résultats révèlent que les textures induisent un ralentissement significatif de la vitesse de marche, une amélioration du temps de réaction et une réorganisation des paramètres spatio-temporels vers un pattern de marche prudent, sans perturber l'équilibre postural. 

Le troisième verrou portait sur la robustesse de ces effets en environnement immersif reproduisant la complexité d'une TVP réelle. 

Les résultats ont démontré une modulation des rotations de la tête et une augmentation de la vitesse de marche lors de la traversée. 

Cette recherche établit une compréhension biomécanique approfondie de la traversée aux TVP et démontre que les textures podotactiles exploitent efficacement le système somatosensoriel pour améliorer la sécurité. Elle ouvre ainsi la voie au développement d'équipements de sécurité ferroviaire centrés sur les capacités humaines naturelles. 

Ce travail déplace le questionnement scientifique : plutôt que de se limiter à l'analyse des résultats comportementaux, il s'intéresse aux processus perceptivo-moteurs qui les génèrent. 

Au-delà de ses apports théoriques, cette thèse fournit à la communauté scientifique des ressources méthodologiques : protocoles expérimentaux en milieu naturel et en environnement immersif, ainsi que des outils d'analyse du mouvement validés.

Cette thèse constitue une base pour les recherches futures dans le domaine de la sécurité ferroviaire et plus largement dans la sécurité liée à l’humain. Mots-clés : Traversée ferroviaire, sécurité, analyse du mouvement, perception-action, textures podotactiles, biomécanique.

Rapporteurs

• Anne-Hélène OLIVIER. Maître de Conférences HDR, Université de Rennes 2
• Thomas ROBERT, Chargé de Recherche HDR. Université de Lyon 1
   

Examinateurs

• Aurelie DOMMES, Directrice de Recherche, Université de Gustave EIFFEL
• Gilles MONTAGNE, Professeur d’Université, Université d'Aix-Marseille
   

Directrice de thèse

• Emilie SIMONEAU, Professeur d’Université, UPHF
   

Co-directeur de thèse :

• Sébastien LETENEUR, Professeur d’Université, UPHF
   

Co-encadrants :

• Laura WALLARD, Maître de Conférences HDR, UPHF
• Mathias BLANDEAU, Maître de Conférences, UPHF
   

Membre invité

• Damien HUE, Chef de projet, IRT Railenium, Valenciennes

Traversée ferroviaire, sécurité, analyse du mouvement, perception-action, textures podotactiles, biomécanique