Defensa de la tesis de Ahmed Yacine LARDJANE

Los pasos a nivel para el público (TVP), presentes en cerca de 1.000 estaciones francesas, siguen siendo un punto ciego de la investigación científica a pesar de los esfuerzos realizados para mejorar la seguridad ferroviaria.

A diferencia de los pasos a nivel de carretera equipados con barreras automáticas, los TVP no cuentan con ninguna protección física: por lo tanto, la seguridad de los usuarios depende por completo de su capacidad para percibir correctamente el peligro y coordinar sus acciones en consecuencia.

Nuestro análisis sistémico de los accidentes revela que los fallos perceptivos constituyen el principal mecanismo causante de accidentes.

Esta tesis tiene como objetivo comprender los mecanismos biomecánicos que subyacen al comportamiento de los peatones al cruzar los TVP y evaluar el potencial de las texturas podotáctiles y la señalización visual para mejorar la seguridad de los peatones.

El enfoque se articula en torno a tres ejes científicos.

El primero, de carácter teórico, se refiere a la identificación de los parámetros biomecánicos relevantes en el estudio de los pasos de peatones, más allá de la mera velocidad de marcha. Se ha abordado mediante una revisión sistemática de la literatura que ofrece una base conceptual y metodológica sólida para nuestras investigaciones posteriores.

El segundo pilar se centró en la caracterización de las adaptaciones locomotoras inducidas por las texturas podotáctiles y su interacción con las restricciones geométricas de las TVP. Los resultados revelan que las texturas provocan una reducción significativa de la velocidad de marcha, una mejora del tiempo de reacción y una reorganización de los parámetros espaciotemporales hacia un patrón de marcha prudente, sin alterar el equilibrio postural.

La tercera línea de investigación se centró en la solidez de estos efectos en un entorno inmersivo que reproduce la complejidad de una TVP real.

Los resultados demostraron una modulación de las rotaciones de la cabeza y un aumento de la velocidad de marcha durante el recorrido.

Esta investigación establece una comprensión biomecánica profunda del paso por las TVP y demuestra que las texturas podotáctiles aprovechan eficazmente el sistema somatosensorial para mejorar la seguridad. De este modo, allana el camino para el desarrollo de equipos de seguridad ferroviaria centrados en las capacidades humanas naturales. 

Este trabajo desplaza el enfoque científico: en lugar de limitarse al análisis de los resultados conductuales, se centra en los procesos perceptivo-motores que los generan.

Más allá de sus aportaciones teóricas, esta tesis proporciona a la comunidad científica recursos metodológicos: protocolos experimentales en entornos naturales y en entornos inmersivos, así como herramientas de análisis del movimiento validadas.

Esta tesis constituye una base para futuras investigaciones en el ámbito de la seguridad ferroviaria y, de forma más amplia, en la seguridad relacionada con el ser humano. Palabras clave: paso a nivel, seguridad, análisis del movimiento, percepción-acción, texturas podotáctiles, biomecánica.

Ponentes

• Anne-Hélène OLIVIER. Profesora titular HDR, Universidad de Rennes 2
• Thomas ROBERT, Investigador HDR. Universidad de Lyon 1
  

Examinadores

• Aurelie DOMMES, directora de investigación, Universidad Gustave EIFFEL
• Gilles MONTAGNE, catedrático, Universidad de Aix-Marsella
  

Directora de tesis

• Emilie SIMONEAU, profesora universitaria, UPHF
  

Codirector de la tesis:

• Sébastien LETENEUR, catedrático, UPHF
  

Codirectores:

• Laura WALLARD, profesora titular HDR, UPHF
• Mathias BLANDEAU, profesor titular, UPHF
  

Miembro invitado

• Damien HUE, jefe de proyecto, IRT Railenium, Valenciennes

Cruce ferroviario, seguridad, análisis del movimiento, percepción-acción, texturas podotáctiles, biomecánica