Hybride-BoisAlu

Le bois est connu pour ses grandes capacités d’absorption durant un choc et l’aluminium sert non seulement à maitriser la déformation du bois en améliorant/réduisant les modes de rupture fragile du bois, mais surtout à le protéger contre les intempéries. L’établissement de lois analytiques décrivant l’évolution de nombreux paramètres critiques en fonction de la vitesse de déformation est un enjeu majeur de la simulation numérique, notamment si on intègre l’influence des restrictions latérales sur la réponse de diverses essences de bois densifiés ou non.

Le premier objectif concerne le volet fondamental qui consiste à mettre au point et tester une nouvelle méthode de modélisation des structures hybrides en bois confiné, qui repose sur des modèles éléments finis de type volume-coque. Il s’agit de démontrer sa pertinence et son applicabilité pour les structures en bois confiné et hybrides soumises au crash. Des campagnes expérimentales ont été menées pour développer un modèle de comportement permettant la simulation numérique. Des corrélations calculs/essais ont permis de valider la méthodologie pour des goujons hybrides. Cela a conduit à une méthodologie directement exploitable par des industriels pour aider à la conception de nouvelles glissières de sécurité en bois confiné.

Le second objectif concerne un volet applicatif visant à valider un nouveau concept innovant et performant utilisant des matériaux locaux et légers à fort potentiel de disponibilité et de valorisation. Cette méthodologie de modélisation doit à la fois fournir des résultats cohérents au regard des observations expérimentales en des temps raisonnables de simulation, y compris dans un contexte d’optimisation. La dernière année de thèse doit permettre la validation sur une conception de glissière de sécurité hybride plus performante que les solutions existantes et répondant aux normes canadiennes.