OptiTrib
Optimisation Tribologique des contacts pneu/rail pour une mobilité ferroviaire décarbonée et durable
OptiTrib développe une méthodologie expérimentale et numérique (texturation de pneus, essais tribologiques, simulation éléments finis, IA) pour optimiser le contact pneu/rail, réduire usure et pertes d'énergie, et soutenir la réhabilitation décarbonée des lignes ferroviaires secondaires (LAMIH–ECL).
Présentation
Le projet OptiTrib, porté par le LAMIH (UPHF) en partenariat avec l'École Centrale de Lyon, vise à optimiser le contact pneu/rail dans les systèmes ferroviaires alternatifs ou hybrides, afin de favoriser la réhabilitation décarbonée des lignes secondaires.
La méthodologie combine quatre piliers :
- texturation de surface des pneus pour moduler le contact,
- essais tribologiques avancés (banc pin-on-disk et dispositif de roulement pneu/rail en conditions dynamiques réelles),
- modélisation multi-physique par éléments finis des contraintes et interactions thermomécaniques
- algorithmes de Machine Learning pour prédire les conditions optimales et fournir des outils d'aide à la décision industrielle.
Aligné sur la Stratégie Nationale d'Accélération « Mobilité décarbonée et intelligente » et les ODD 9, 11, 12 et 13, OptiTrib livrera un modèle numérique validé, une base de données expérimentale ouverte et un prototype d'outil prédictif.
En bref
| Département(s) | Partenaire(s) | Montant global |
|---|---|---|
| Mécanique | 91 k€ | |
| Support principal | Rayonnement | Date(s) |
| ANR, Sci-Ty | National | 2025 - 2028 |
Mots-clés
ferroviaire, tribologie, texturation de surfaces