OptiTrib
Optimización tribológica de los contactos entre el neumático y el carril para una movilidad ferroviaria descarbonizada y sostenible
OptiTrib desarrolla una metodología experimental y numérica (texturización de neumáticos, ensayos tribológicos, simulación por elementos finitos e inteligencia artificial) para optimizar el contacto entre el neumático y el carril, reducir el desgaste y las pérdidas de energía, y apoyar la rehabilitación descarbonizada de las líneas ferroviarias secundarias (LAMIH–ECL).
Presentación
El proyecto OptiTrib, impulsado por el LAMIH (UPHF) en colaboración con la École Centrale de Lyon, tiene como objetivo optimizar el contacto entre el neumático y el carril en los sistemas ferroviarios alternativos o híbridos, con el fin de favorecer la rehabilitación sin emisiones de carbono de las líneas secundarias.
La metodología se basa en cuatro pilares:
- texturización de la superficie de los neumáticos para modular el contacto,
- ensayos tribológicos avanzados (banco de pruebas «pin-on-disk» y dispositivo de rodadura neumático/carril en condiciones dinámicas reales),
- modelización multifísica por elementos finitos de las tensiones y las interacciones termomecánicas
- algoritmos de aprendizaje automático para predecir las condiciones óptimas y proporcionar herramientas de apoyo a la toma de decisiones industriales.
En consonancia con la Estrategia Nacional de Aceleración «Movilidad descarbonizada e inteligente» y los ODS 9, 11, 12 y 13, OptiTrib proporcionará un modelo numérico validado, una base de datos experimental abierta y un prototipo de herramienta predictiva.
En resumen
| Departamento(s) | Socio(s) | Importe total |
|---|---|---|
| Mecánica | 91 k€ | |
| Apoyo principal | Divulgación | Fecha(s) |
| ANR, Sci-Ty | Nacional | 2025 - 2028 |
Palabras clave
ferroviario, tribología, texturización de superficies