FLIGHTDECKCONTROL
Estudio experimental y numérico del control del flujo en la cubierta de vuelo de una fragata
El aterrizaje de helicópteros en la cubierta de popa de buques tipo fragata requiere una gran carga de trabajo por parte de los pilotos. La presencia de zonas muy turbulentas en la estela de las superestructuras del buque, los movimientos de cubierta, el estado de la mar, el rendimiento y la estela del helicóptero, la visibilidad y el estado físico del piloto son parámetros que contribuyen a su carga de trabajo.
El aterrizaje de helicópteros en la cubierta de popa de buques tipo fragata requiere una gran carga de trabajo por parte de los pilotos.
Las condiciones de viento (dirección y velocidad) para las que es factible el aterrizaje vienen dictadas por las SHOLs (Ship Helicopter Operational Limitations); su establecimiento se basa en la evaluación de los pilotos en condiciones reales.
El objetivo principal del proyecto es ampliar el área de operabilidad (SHOL - Ship Helicopter Operational Limitations) de los helicópteros durante los procedimientos de aterrizaje con control de flujo. Para ello, se contempla aquí una caracterización del flujo, así como una mejora de la aerología (limitando fenómenos de recirculación, niveles de turbulencia) con un sistema de control activo por soplado.
Control de flujo.