POLIMODO

Faurecia Interior Systems, líder mundial en el diseño de paneles de instrumentos, tiene que cumplir requisitos de seguridad, como el despliegue de airbags, a la hora de dimensionar un panel de instrumentos. La simulación del airbag se utiliza como ayuda al diseño para los equipos de desarrollo. Sin embargo, las leyes de comportamiento actuales se han desarrollado principalmente para los aceros. Los modelos de daño y fractura asociados son relativamente simplistas y se basan únicamente en ensayos de tracción. No se tienen en cuenta los esfuerzos de compresión y cizallamiento. Por último, no se tienen en cuenta los efectos de la temperatura, ya que los cálculos se han realizado hasta ahora a temperatura ambiente. Sin embargo, el rango de funcionamiento de un airbag oscila entre -30 y 85°C. Las roturas observadas en los insertos de los tapones y en los canales de disparo suelen producirse tanto en frío como en caliente. La soldadura por vibración es la tecnología elegida para la interfaz de ensamblaje entre el canal de disparo y el inserto de carenado.  Durante el despliegue del airbag, a veces se observan fracturas adhesivas o cohesivas. En términos de simulación, estas soldaduras se modelizan sin ningún modelo de comportamiento real. Por tanto, los fenómenos de desgarro y delaminación no se comprenden correctamente en nuestras simulaciones. La coyuntura económica actual obliga a reducir los costes de desarrollo. Por tanto, es necesario proponer una arquitectura optimizada antes de la fase y anticipar así los riesgos de rotura antes del lanzamiento de las herramientas, utilizando herramientas de simulación. La mejora de nuestras leyes de comportamiento es tanto más importante cuanto que trabajamos en desarrollos sin prototipos.